Ahora, esto puede ser quizás pues a mayores ingresos, la escalabilidad sería mejor por lo que si aumentasen las ventas podría ser que no aumentesen mucho el costo pues el marginal sea bajo. De ser así, un incremento en el volumen de las ventas sería una señal excelente pues traería gran parte de ella directamente a ganancia. Pero es solo tratar de ver el lado positivo a este hecho, pensando en que en algún momento las ventas aumentarían.

Lado positivo:

Mayor dinero por el programa de fidelización.

Subió la ocupación de los aviones a 85 y tanto%.

Se deshizo de aviones malos, pagando una sola vez para sacarles en mantenimiento y devolución anticipada.
Hubo costos por depreciación de moneda y por cobertura de combustible que ojalá esta vez sean nulos o positivos.

Hay menores gastos administrativos y otros gastos, lo que refleja positivamente el efecto de un plan de mayor austeridad que se va implantando.

Suma para la resta, no veo que sea algo tan espectacular, como que empieza a dar buenos pasos, pero el real ahora se devaluó a más no poder y no necesariamente brasil va a despegar este año por lo que quizás le quede otro año medio zombie a lan.

Así, no me explico la euforia que se produjo (está produciendo?) por los resultados.

¿Alguien lo ve distinto?

FELIPE · 18-03-15 09:00

LuckyLeaks escribió:

¿Qué onda aquí? ¿Los resultados fueron tan buenos? ¿Por qué? Aún hubo pérdidas ... ¿Se esperaban más pérdidas aún?
Lado negativo:
Yo veo que bajaron los ingresos por pasajeros 6.2% y por cargo 8%.
Hay signos que nunca son buenos para un negocio como: "una mayor competencia de los operadores internacionales en Latinoamérica, "
Si uno divide las ganancias operacionales por los ingresos, el cociente del año pasado era mayor que el de este.
541416/12093501=44.77% -> ganancias operacionales sobre ingresos 2014
585814/12924537=45.33% -> ganancias operacionales sobre ingresos 2013
Es decir, no solo se vendió menos, sino que los costos asociados por dinero ganado aumentaron.
Ahora, esto puede ser quizás pues a mayores ingresos, la escalabilidad sería mejor por lo que si aumentasen las ventas podría ser que no aumentesen mucho el costo pues el marginal sea bajo. De ser así, un incremento en el volumen de las ventas sería una señal excelente pues traería gran parte de ella directamente a ganancia. Pero es solo tratar de ver el lado positivo a este hecho, pensando en que en algún momento las ventas aumentarían.
Lado positivo:
Mayor dinero por el programa de fidelización.
Subió la ocupación de los aviones a 85 y tanto%.
Se deshizo de aviones malos, pagando una sola vez para sacarles en mantenimiento y devolución anticipada.
Hubo costos por depreciación de moneda y por cobertura de combustible que ojalá esta vez sean nulos o positivos.
Hay menores gastos administrativos y otros gastos, lo que refleja positivamente el efecto de un plan de mayor austeridad que se va implantando.
Suma para la resta, no veo que sea algo tan espectacular, como que empieza a dar buenos pasos, pero el real ahora se devaluó a más no poder y no necesariamente brasil va a despegar este año por lo que quizás le quede otro año medio zombie a lan.
Así, no me explico la euforia que se produjo (está produciendo?) por los resultados.
¿Alguien lo ve distinto?

Chequear bien

El ultimo trimestre gano 98US$ millones, incluyendo 90US$millones por depreciación real.

si asumes que todos los trimestre en adelante serán así...la acción a vuelo de pájaro vale 10.000 de una.

faeterov · 18-03-15 09:07

FELIPE escribió:

LuckyLeaks escribió:
¿Qué onda aquí? ¿Los resultados fueron tan buenos? ¿Por qué? Aún hubo pérdidas ... ¿Se esperaban más pérdidas aún?
Lado negativo:
Yo veo que bajaron los ingresos por pasajeros 6.2% y por cargo 8%.
Hay signos que nunca son buenos para un negocio como: "una mayor competencia de los operadores internacionales en Latinoamérica, "
Si uno divide las ganancias operacionales por los ingresos, el cociente del año pasado era mayor que el de este.
541416/12093501=44.77% -> ganancias operacionales sobre ingresos 2014
585814/12924537=45.33% -> ganancias operacionales sobre ingresos 2013
Es decir, no solo se vendió menos, sino que los costos asociados por dinero ganado aumentaron.
Ahora, esto puede ser quizás pues a mayores ingresos, la escalabilidad sería mejor por lo que si aumentasen las ventas podría ser que no aumentesen mucho el costo pues el marginal sea bajo. De ser así, un incremento en el volumen de las ventas sería una señal excelente pues traería gran parte de ella directamente a ganancia. Pero es solo tratar de ver el lado positivo a este hecho, pensando en que en algún momento las ventas aumentarían.
Lado positivo:
Mayor dinero por el programa de fidelización.
Subió la ocupación de los aviones a 85 y tanto%.
Se deshizo de aviones malos, pagando una sola vez para sacarles en mantenimiento y devolución anticipada.
Hubo costos por depreciación de moneda y por cobertura de combustible que ojalá esta vez sean nulos o positivos.
Hay menores gastos administrativos y otros gastos, lo que refleja positivamente el efecto de un plan de mayor austeridad que se va implantando.
Suma para la resta, no veo que sea algo tan espectacular, como que empieza a dar buenos pasos, pero el real ahora se devaluó a más no poder y no necesariamente brasil va a despegar este año por lo que quizás le quede otro año medio zombie a lan.
Así, no me explico la euforia que se produjo (está produciendo?) por los resultados.
¿Alguien lo ve distinto?
Chequear bien
El ultimo trimestre gano 98US$ millones, incluyendo 90US$millones por depreciación real.
si asumes que todos los trimestre en adelante serán así...la acción a vuelo de pájaro vale 10.000 de una.

Siendo justos, buena parte de esta utilidad corresponde a variación de precio combustibles, que en algún minuto se empieza a traspasar a precio al consumidor.

VIeron esto?
http://www.bbc.com/news/business-31910867

FELIPE · 18-03-15 09:09

faeterov escribió:

FELIPE escribió:
LuckyLeaks escribió:
¿Qué onda aquí? ¿Los resultados fueron tan buenos? ¿Por qué? Aún hubo pérdidas ... ¿Se esperaban más pérdidas aún?
Lado negativo:
Yo veo que bajaron los ingresos por pasajeros 6.2% y por cargo 8%.
Hay signos que nunca son buenos para un negocio como: "una mayor competencia de los operadores internacionales en Latinoamérica, "
Si uno divide las ganancias operacionales por los ingresos, el cociente del año pasado era mayor que el de este.
541416/12093501=44.77% -> ganancias operacionales sobre ingresos 2014
585814/12924537=45.33% -> ganancias operacionales sobre ingresos 2013
Es decir, no solo se vendió menos, sino que los costos asociados por dinero ganado aumentaron.
Ahora, esto puede ser quizás pues a mayores ingresos, la escalabilidad sería mejor por lo que si aumentasen las ventas podría ser que no aumentesen mucho el costo pues el marginal sea bajo. De ser así, un incremento en el volumen de las ventas sería una señal excelente pues traería gran parte de ella directamente a ganancia. Pero es solo tratar de ver el lado positivo a este hecho, pensando en que en algún momento las ventas aumentarían.
Lado positivo:
Mayor dinero por el programa de fidelización.
Subió la ocupación de los aviones a 85 y tanto%.
Se deshizo de aviones malos, pagando una sola vez para sacarles en mantenimiento y devolución anticipada.
Hubo costos por depreciación de moneda y por cobertura de combustible que ojalá esta vez sean nulos o positivos.
Hay menores gastos administrativos y otros gastos, lo que refleja positivamente el efecto de un plan de mayor austeridad que se va implantando.
Suma para la resta, no veo que sea algo tan espectacular, como que empieza a dar buenos pasos, pero el real ahora se devaluó a más no poder y no necesariamente brasil va a despegar este año por lo que quizás le quede otro año medio zombie a lan.
Así, no me explico la euforia que se produjo (está produciendo?) por los resultados.
¿Alguien lo ve distinto?
Chequear bien
El ultimo trimestre gano 98US$ millones, incluyendo 90US$millones por depreciación real.
si asumes que todos los trimestre en adelante serán así...la acción a vuelo de pájaro vale 10.000 de una.
Siendo justos, buena parte de esta utilidad corresponde a variación de precio combustibles, que en algún minuto se empieza a traspasar a precio al consumidor.

VIeron esto?
http://www.bbc.com/news/business-31910867

Has volado en ryan air?

faeterov · 18-03-15 09:14

ES una mierda. Pero es ridiculamente barato.

SI veo el ROE de Ryanair de 20%, parace que su modelo de negocio de low cost está dando resultado.

Ryanair said proposed transatlantic fares would start from as little as 10 pounds ($14, 13.2 euros) one-way, with regular prices close to 100 pounds per ticket.

Pedrots · 18-03-15 09:16

LuckyLeaks escribió:

¿Qué onda aquí? ¿Los resultados fueron tan buenos? ¿Por qué? Aún hubo pérdidas ... ¿Se esperaban más pérdidas aún?
Lado negativo:
Yo veo que bajaron los ingresos por pasajeros 6.2% y por cargo 8%.
Hay signos que nunca son buenos para un negocio como: "una mayor competencia de los operadores internacionales en Latinoamérica, "
Si uno divide las ganancias operacionales por los ingresos, el cociente del año pasado era mayor que el de este.
541416/12093501=44.77% -> ganancias operacionales sobre ingresos 2014
585814/12924537=45.33% -> ganancias operacionales sobre ingresos 2013
Es decir, no solo se vendió menos, sino que los costos asociados por dinero ganado aumentaron.
Ahora, esto puede ser quizás pues a mayores ingresos, la escalabilidad sería mejor por lo que si aumentasen las ventas podría ser que no aumentesen mucho el costo pues el marginal sea bajo. De ser así, un incremento en el volumen de las ventas sería una señal excelente pues traería gran parte de ella directamente a ganancia. Pero es solo tratar de ver el lado positivo a este hecho, pensando en que en algún momento las ventas aumentarían.
Lado positivo:
Mayor dinero por el programa de fidelización.
Subió la ocupación de los aviones a 85 y tanto%.
Se deshizo de aviones malos, pagando una sola vez para sacarles en mantenimiento y devolución anticipada.
Hubo costos por depreciación de moneda y por cobertura de combustible que ojalá esta vez sean nulos o positivos.
Hay menores gastos administrativos y otros gastos, lo que refleja positivamente el efecto de un plan de mayor austeridad que se va implantando.
Suma para la resta, no veo que sea algo tan espectacular, como que empieza a dar buenos pasos, pero el real ahora se devaluó a más no poder y no necesariamente brasil va a despegar este año por lo que quizás le quede otro año medio zombie a lan.
Así, no me explico la euforia que se produjo (está produciendo?) por los resultados.
¿Alguien lo ve distinto?

Eso es el año completo, pero el 4Q fue de números azules.

FELIPE · 18-03-15 09:20

faeterov escribió:

ES una mierda. Pero es ridiculamente barato.
SI veo el ROE de Ryanair de 20%, parace que su modelo de negocio de low cost está dando resultado.
Ryanair said proposed transatlantic fares would start from as little as 10 pounds ($14, 13.2 euros) one-way, with regular prices close to 100 pounds per ticket.

Si, es ridiculamente barato( revisen la pagina y veran, es mas barato volar madrid londres que tomar un taxi en stgo).

Yo he volado..es una mierda y solo sirve ese modelo para distancias cortas( de vuelo efectivo y no de tiempo de espera en aeropuertos).

El modelo se sustenta en aeropuertos alternativos( Para los que no saben en Europa hay mas de un aeropuerto no solo en las capitales también en ciudades de segundo orden, por que no se olviden que tuvieron 2 guerras mundiales así que hicieron aeropuertos como locos).

Volviendo a Lan, yo veo rebote hasta los 5900-600 sin dramas. veamos que dice cuando abra el ADR

APRENDIZ05 · 18-03-15 09:26

Ojo que para 2015 dieron a conocer que tienen 50% HEDGE de BRL de la exposición neta en términos operacionales (eso no estaba en el radar de nadie)... y dado que le han pegado harto por eso... se sustenta una visión más positiva...

Respecto de lo del combustible.. recordar que para 4Q14 tenían 70% de las necesidades con HEDGE a niveles sobre 100.... por ende si o sí les da un mayor espacio para el año 2015.... ahora dieron a conocer 30% de HEDGE (a niveles más bajo aun) de necesidades prox 12 meses

Pero de nuevo.... yo estaría atento a lo que diga la FED hoy... porque eso me podría disparar o hacer retroceder con fuerza el BRL (si retrocede, creo que se vendrá mood positivo para LAN)....

Pedrots · 18-03-15 09:28

faeterov escribió:

Siendo justos, buena parte de esta utilidad corresponde a variación de precio combustibles, que en algún minuto se empieza a traspasar a precio al consumidor.

VIeron esto?
http://www.bbc.com/news/business-31910867

Por lo menos en el análisis razonado 4Q contra 4Q el ahorro en costo de combustible fude de us70m nomás (7%)

Aún se siguen apreciando ineficiencias. Comparando sólo el 4Q con el del año pasado:

Ingresos op. caen 8,6% y los costos operacionales se reducen en un 10,3%. Ahora sí hubo mejor eficiencia operacional. Los mayores ahorros se producen en remuneraciones, combustible, comisiones y otros gastos (habría que ver esa bolsa de gatos para ver que tiene adentro).

Haciendo un ejercicio ceteris paribus: si se hubiera tenido el mismo costo por combustible que el 4Q 2013 el margen operacional del 4Q 14 hubiera sido un 20% menor.

Los ingresos por venta siguen cayendo y eso es preocupante (tomando el año completo la caída es de 6% y el 4Q fue de 8,6%)

Soros · 18-03-15 09:31

ADR 8,77

Pedrots · 18-03-15 09:31

APRENDIZ05 escribió:

Ojo que para 2015 dieron a conocer que tienen 50% HEDGE de BRL de la exposición neta en términos operacionales (eso no estaba en el radar de nadie)... y dado que le han pegado harto por eso... se sustenta una visión más positiva...
Respecto de lo del combustible.. recordar que para 4Q14 tenían 70% de las necesidades con HEDGE a niveles sobre 100.... por ende si o sí les da un mayor espacio para el año 2015.... ahora dieron a conocer 30% de HEDGE (a niveles más bajo aun) de necesidades prox 12 meses
Pero de nuevo.... yo estaría atento a lo que diga la FED hoy... porque eso me podría disparar o hacer retroceder con fuerza el BRL (si retrocede, creo que se vendrá mood positivo para LAN)....

Puede variar mucho dependiendo en que niveles hayan hecho los hedge (2.6, 2.7, 3 ? )

FELIPE · 18-03-15 09:33

El ADR con todo.

Pedrots · 18-03-15 09:35

FELIPE escribió:

El ADR con todo.

Va igual que %LAN+%USD

APRENDIZ05 · 18-03-15 10:35

HEDGE 2.7

FELIPE · 18-03-15 10:37

APRENDIZ05 escribió:

HEDGE 2.7

bien.

APRENDIZ05 · 18-03-15 10:56

FELIPE.... con todo esto sobre la mesa ¿será momento de subirse al carro?

FELIPE · 18-03-15 11:06

APRENDIZ05 escribió:

FELIPE.... con todo esto sobre la mesa ¿será momento de subirse al carro?

Who knows!

al menos rebote a 6200 es una buena probabilidad...de ahí en mas...nadie sabe.

LanChalo · 18-03-15 11:20

El gap entre ingresos y costos en reales es de 6%.
Hay un hedge contratado de US$375 MM para el primer semestre 2015, a un valor promedio de 2,83 reales por dolar.

Fuente: conference call para explicar los resultados a los inversionistas, hoy 18 de marzo

FELIPE · 18-03-15 11:24

LanChalo escribió:

El gap entre ingresos y costos en reales es de 6%.
Hay un hedge contratado de US$375 MM para el primer semestre 2015, a un valor promedio de 2,83 reales por dolar.
Fuente: conference call para explicar los resultados a los inversionistas, hoy 18 de marzo

para los que no saben que es el hedge y su implicancia( sobre todos estos días de real en casi 3,3) que significa en la practica, podrías explicar un poco.

intrad · 18-03-15 11:33

Es una resistencia a una cueva alcista de aqui en mas? por lo menos todos los indicadores lo demuestran asi . que dicen?

Pedrots · 18-03-15 11:48

FELIPE escribió:

LanChalo escribió:
El gap entre ingresos y costos en reales es de 6%.
Hay un hedge contratado de US$375 MM para el primer semestre 2015, a un valor promedio de 2,83 reales por dolar.
Fuente: conference call para explicar los resultados a los inversionistas, hoy 18 de marzo
para los que no saben que es el hedge y su implicancia( sobre todos estos días de real en casi 3,3) que significa en la practica, podrías explicar un poco.

Mira (voy a empezar desde lo más básico):

Supongamos que tienes ingresos operacionales de R$ 100m y costos operaciones de R$ 80m. Por ende tu expoisicón real es de R$20m (todo esto muy simplificado).

Entonces tenemos que el real el año pasado estaba a 2,5. Por ende en USD tu margen operacional habría sido de U$8m.

Ahora bien, imagina que tu margen proyectado para el 2015 es el mismo (R$20m), pero como vemos ahora el real está a 3,3. Por ende tus mismos R$20m ahora requivalen U$ 6 millones solamente. Por efecto tipo de cambio has dejado de ganar US$2m.

Al hacer Hedge estás asegurando que tu margen sea de R$ 7,4 millones (al hacer hedge a 2,7), osea limitas tu pérdida a sólo 600 mil US$.

Piensa por ejemplo que tus EEFF está en USD, y que por ej. los costos de los aviones también, al igual que el combustible, etc. Tu negocio en Brasil puede seguir igual o incluso mejorar, pero sólo por el TC desfavorable tus resultados empeoran y te afecta para el EEFF, renovación de flota, repago de deuda, etc.

Soros · 18-03-15 12:13

Parece que puede ser el turno de bailar con LAN

FELIPE · 18-03-15 13:28

y esta botando toda la subida.....

Frodo · 18-03-15 13:37

LATAM Airlines sees $1 billion in savings on lower fuel costs LAN.SN - RTRS

18-Mar-2015 13:24
SANTIAGO, March 18 (Reuters) - LATAM Airlines LAN.SN, Latin America's largest carrier, expects to save over $1 billion in 2015 due to lower fuel costs, resulting in improved margins, a company executive said on Wednesday.

Frodo · 18-03-15 13:46

Ahora salió en español.

LATAM Airlines espera más de 1.000 mln dlr de ahorro por baja del combustible LAN.SN - RTRS

18-Mar-2015 13:40
SANTIAGO, 18 mar (Reuters) - LATAM Airlines, el mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, dijo el miércoles que espera ahorrar más de 1.000 millones de dólares en combustible este año debido a la baja del precio del petróleo

Foro Chilebolsa

#4531 17-03-15 20:25

Re: LAN

#4532 18-03-15 08:00

Re: LAN

#4533 18-03-15 08:07

Re: LAN

#4534 18-03-15 08:34

Re: LAN

#4535 18-03-15 08:44

Re: LAN

#4536 18-03-15 08:56

Re: LAN

#4537 18-03-15 09:00

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#4538 18-03-15 09:07

Re: LAN

#4539 18-03-15 09:09

Re: LAN

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Re: LAN

#4541 18-03-15 09:16

Re: LAN

#4542 18-03-15 09:20

Re: LAN

#4543 18-03-15 09:26

Re: LAN

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#4560 18-03-15 13:46

Re: LAN

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