12.09.2011 07:45
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LA LINEA AEREA
En el caso de Lan, varios factores explican la caída de 10% de la acción en 2011: los problemas en los vuelos originados por la erupción del volcán Caulle, el alza del petróleo y, especialmente, el suspenso de la fusión con Tam, anunciada hace ya más de un año. Mientras el valor bursátil de la aerolínea superaba los US$ 10.500 millones a fines de 2010, hoy llega a US$ 9.531 millones. Sin embargo, las expectativas de un fallo favorable por parte del TDLC han impulsado los títulos en un rally alcista. En agosto subió casi 8%.

El viernes, Banchile reiteró su recomendación de mantener posiciones en la empresa controlada por los Cueto, ante una "visión positiva respecto del desenlace del proceso de fusión entre Lan y Tam". En BCI Estudios estiman un precio objetivo de $ 17.738, lo que supone un avance potencial de 36% en un año, lo que superaría los US$ 10 mil millones de capitalización.

kayser99 · 12-09-11 09:09

Creeme no va a ser anunciada la fusión a la baja.

Cotelo · 13-09-11 11:28

BUENA NOTICIA PARA MIS ACCIONES DE LAN: Flota de Aires (Colombia) inicia operación con nombre de LAN!!!

http://www.larepublica.co/archivos/EMPR … 137630.php

edi_91 · 13-09-11 14:44

me tinca que se están prendiendo las turbinas

edi_91 · 13-09-11 15:53

noticias

Aprobaciones antimonopolios en cuatro países restan para la fusión Lan-Tam

Aún falta que se pronuncien las autoridades antimonopolios de España y Argentina, y las de los dos países de origen de las aerolíneas.

resumiendo.... bla bla bla...

Una vez que se publique la decisión final del ente antimonopolios en Chile puede seguir un proceso más: el que la misma LAN pida ante la Corte Suprema reconsiderar alguna medida de mitigación que el TDLC pueda imponer, o bien que PAL, que se ha mostrado contraria a la fusión, presente algún recurso en el máximo tribunal.

Pero la decisión del ente antimonopolios chileno no es la única que falta: aún queda por saber la decisión de sus pares en España, Argentina y en Brasil. En el caso de las rutas a Madrid, el organismo de defensa de la libre competencia debe pronunciarse sobre la fusión, al igual que en el caso de Argentina, donde ambas aerolíneas tienen vuelos a Buenos Aires y otros destinos del interior del país.

para leer completo ir a :
http://www.lasegunda.com/Noticias/Econo … on-lan-tam

PATALARRASTRA · 13-09-11 17:53

Martes 13... no te cases ni te embarques. Veremos como reacciona!

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edi_91 · 14-09-11 07:52

mishhh..

American Airlines: vínculo con LAN se potenciará tras fusión con TAM

http://economia.terra.cl/noticias/notic … V_80188734

lo interesante:
American Airlines (AA) no ve como una amenaza la fusión entre la chilena LAN y la brasileña TAM. Al contrario, la companía norteamericana estima que, de concretarse la alianza, el vínculo que ya tiene con la aerolínea controlada por la familia Cueto se verá fortalecido. "Sí, por supuesto", afirmó tajante en entrevista con Terra.cl, la directora de asuntos corporativos para Latinoamérica y El Caribe, Martha Pantin.

kayser99 · 14-09-11 14:40

Como siempre tienes razón edi_91, por lo que rempujemos para que salga luego... PUF

14/09/2011 por mcarpineti

Aero Lantin News : ANTITRUST APPROVALS IN FOUR COUNTRIES REMAINING FOR LAN-TAM FUSION

El mercado está expectante ante la resolución que por estos días el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) debe entregar sobre la fusión entre la aerolínea controlada por los Cueto, Lan, con la brasilera Tam. Hace dos semanas el Tribunal Constitucional (TC) desestimó una presentación hecha por Pal Airlines, controlada por la familia Mussiet.

Esta aerolínea cuestionaba la facultad de la Fiscalía Nacional Económica de alcanzar acuerdos extrajudiciales como el que firmó con Lan, en forma previa a que se iniciara el proceso en el TDLC por parte de Conadecus. Según el TC, esta resolución no sería decisiva en el proceso que lleva el organismo antimonopolio. Ahora sólo falta la decisión final del TDLC.

No obstante, esta semana el presidente del organismo, Tomás Menchaca, y la abogada integrante, Andrea Butelmann, se encuentran en Colombia participando en seminarios sobre libre competencia. Una vez que se publique la decisión final del ente antimonopolios en Chile puede seguir un proceso más: el que la misma LAN pida ante la Corte Suprema reconsiderar alguna medida de mitigación que el TDLC pueda imponer, o bien que PAL, que se ha mostrado contraria a la fusión, presente algún recurso en el máximo tribunal.

Pero la decisión del ente antimonopolios chileno no es la única que falta: aún queda por saber la decisión de sus pares en España, Argentina y en Brasil. En el caso de las rutas a Madrid, el organismo de defensa de la libre competencia debe pronunciarse sobre la fusión, al igual que en el caso de Argentina, donde ambas aerolíneas tienen vuelos a Buenos Aires y otros destinos del interior del país.

EL PROCESO EN BRASIL:

La aerolínea Tam, controlada por la familia Amaro de Brasil, también presentó la fusión a su organismo regulador, Cade. Esta instancia tendría lista su resolución a fines de octubre o comienzos de noviembre, dijo Olavo Chinaglia, responsable de esta comisión hace unas semanas a Bloomberg.

No obstante, en Brasil esta megaoperación ya ha recibido tres aprobaciones: la primera fue en marzo cuando la autoridad de aviación de Brasil (ANAC), que autorizó en marzo la fusión, permitiendo la transferencia de acciones de Tam y Lan. La segunda correspondió a la Secretaría de Acompañamiento Económico del Ministerio de Hacienda de Brasil el 11 de agosto, que elevó sus comentarios al CADE, donde recomienda sin restricciones la aprobación de la fusión, explicando que los precios de tickets aéreos se mantendrían competitivos pese a la unión. La tercera aprobación, el 18 de agosto, fue de la Secretaría de Derecho Económico (SDE) del Ministerio de Justicia brasilero, que recomendó que se apruebe la fusión sin condiciones, considerando que no perjudicará la competencia en el mercado carioca.

La fusión ha sorteado con éxito dos aprobaciones internacionales: a fines de junio la entidad antimonopolios de Alemania autorizó esta fusión -en el análisis de las rutas Santiago-Frankfurt- y luego el 11 de agosto la autoridad italiana también de dio el visto bueno, señalando que no da lugar a constitución o reforzamiento de posición dominante de manera tal que elimine o reduzca en modo sustancial y durable la competencia.

Fuente: Aero Lantin News

PATALARRASTRA · 14-09-11 18:09

Se ve lindo aún

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edi_91 · 16-09-11 08:33

Viernes 16 de septiembre de 2011 | 05:00
HERNÁN CALDERÓN DICE QUE TODO INDICA QUE SE VISARÁ EL ACUERDO DE LAS AEROLÍNEAS
Conadecus no descarta ir a la Suprema por fusión LAN-TAM

http://www.df.cl/conadecus-no-descarta- … 15602.html

Por José Carlos Prado 

 A pocos días de que el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) revele su fallo respecto a la fusión de las aerolíneas LAN y TAM, el principal responsable de haber iniciado este proceso conversó con Diario Financiero.

Hernán Calderón, presidente de la Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios (Conadecus), dice que si bien todo indica que la entidad que encabeza Tomás Menchaca aprobará el acuerdo de ambas compañías, destaca que en los últimos días se han producido hechos que generarían una cuota de incertidumbre sobre la resolución.

El tribunal requirió información adicional respecto a todas las rutas involucradas en la fusión, pidió informes internacionales a otros países e hizo una recopilación de antecedentes no menor, enumera Calderón.

Corte Suprema 

Desde su punto de vista, en caso de aprobarse el acuerdo deben darse condiciones mínimas de protección a los derechos al consumidor y garantías del cumplimiento de las mitigaciones que se establezcan. Entre ellas, que el encargado de fiscalizar sea totalmente independiente de la compañía.

De lo contrario, el dirigente no descarta recurrir a la Corte Suprema e impugnar el fallo del TDLC.  En caso que las mitigaciones no sean suficientes para proteger a los pasajeros de servicios aéreos, ni el control sea el necesario, obviamente que vamos a hacer las presentaciones que correspondan, adelanta.

Lo más importante para Conadecus son los servicios que, según dice, quedan prácticamente monopolizados por la fusionada.

Debe haber resguardos para que en un período prudente no haya una baja en los servicios ni tampoco que suban los precios de los mismos. En ese sentido, Santiago - Sao Paulo es la ruta más complicada, advierte Calderón.

Febo · 19-09-11 22:20

Con respecto al artículo que aparecio en el mercurio el fin de semana, me trajo a la memoria el post 1720 del 16/06/2011 que en esa fecha nadie pesco mucho.... Que pasara mañana con Lan, hoy el ADR bajo... por el momento de seguro que mañana abre a la baja.

http://blog.cb.cl/index.php?option=com_ … 6&Itemid=1

edi_91 · 20-09-11 08:13

Febo escribió:

Con respecto al artículo que aparecio en el mercurio el fin de semana, me trajo a la memoria el post 1720 del 16/06/2011 que en esa fecha nadie pesco mucho.... Que pasara mañana con Lan, hoy el ADR bajo... por el momento de seguro que mañana abre a la baja.
http://blog.cb.cl/index.php?option=com_ … 6&Itemid=1

cual articulo de El Mercurio? podrías señalar un link de eso o por lo menos un resumen o el titular...

edi_91 · 20-09-11 08:14

Noticias de PEru...

Flujo de pasajeros en vuelos nacionales aumentó 17.65%
http://www.aeronoticias.com.pe/noticier … Itemid=574

entre enero y julio del 2011 Lan Perú tuvo la más alta participación en el tráfico aéreo nacional al transportar 2,159,285 pasajeros, lo que representó el 61.75% del mercado. Con menor participación se encuentran: Peruvian Airlines con 562,682 pax (16.09% del mercado nacional), Star Perú con 490,083 pax (14.02% del mercado), Taca Perú con 195,218 pax (5.58%) y Atsa con 32,916 pax (0.94%).

edi_91 · 20-09-11 08:18

Noticia con nulo efecto en la bolsa...

Martes 20 de septiembre de 2011 | 05:00
CON EL NUEVO BOEING 787 DREAMLINER
LAN operará desde 2012 avión que consume 20% menos de combustible
Busca adelantarse a la cuota de emisiones que la Unión Europea definirá próximamente para las aerolíneas.

http://m.df.cl/lan-operara-desde-2012-a … 10512.html

eXavier · 20-09-11 08:32

edi_91 escribió:

Febo escribió:
Con respecto al artículo que aparecio en el mercurio el fin de semana, me trajo a la memoria el post 1720 del 16/06/2011 que en esa fecha nadie pesco mucho.... Que pasara mañana con Lan, hoy el ADR bajo... por el momento de seguro que mañana abre a la baja.
http://blog.cb.cl/index.php?option=com_ … 6&Itemid=1
cual articulo de El Mercurio? podrías señalar un link de eso o por lo menos un resumen o el titular...

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edi_91 · 20-09-11 15:48

gracias eXavier

el plus de LAN es el futuro que podría tener como la gran aerolínea de Latino America.

en estos momentos una de las favoritas por las expectativas de mercado

hoy cerro en alza por fin

Elminero · 20-09-11 17:18

Si la aerolinea segunda tiene 550 aviones y LAN solo 131, entonces está LAN muy sobrevalorada.

Gnomo · 20-09-11 18:00

Y es la que menos ha bajado......

Esperen que el tribunal falle a favor, seguro baja con fuerza.

Ahora si falla en contra de la fusion, aprientense cinturones, tenemos el ejemplo de falabella y d&s, cuenaots cantaban victoria antes de ganar la batalla??

nabechi · 20-09-11 19:33

CUANDO DA EL VEREDICTO EL TDLC???

Player 66 · 20-09-11 21:00

Por donde lo veo, el numero de aviones no tiene nada que ver con la valorización, los pueden deber en su totalidad , estar endeudados, generando perdidas , prefiero tener 131 aviones de los cuales soy dueño en un porcentaje importante y cada uno de ellos me reporta utilidades que 550 aviones del banco y generandome perdidas. No creo sean comparables por esa variable, miremos su generación como potencial de crecimiento futuro y escenarios en cuales participa y segun veo sólo mirando de afuera LAN tiene buena generación, alto potencial por la forma que estan haciendo las cosas y su crecimiento regional , operando principalmente en una region de alta demanda turistica y de negocios como paises en desarrollo.

Lo que no me queda tan claro el es impacto de la fusión de Gnomo, si se falla en contra aprientense los cinturones ? no me queda claro el analisis detrás de ese comentario, al menos que se trate de una valorización mayor del aprote de LAN que de TAM en su precio actual.

Yo estoy in con LAN en una parte y consideraba una buena opción quedarse en el largo. Saludos.

Tox_23 · 21-09-11 07:27

Portada / Empresas
Miércoles 21 de septiembre de 2011 | 05:00
TANTO IAG COMO LUFTHANSA ESTARÍAN INTERESADOS EN ESTABLECER NUEVAS ALIANZAS CON LATAM
LAN-TAM ad portas de fallo del TDLC y mercado apuesta a futuros acuerdos
La aerolínea alemana podría buscar ahora la formación de una joint venture para pasar a liderar los destinos a Latinoamérica desde Europa.
Ad portas de la decisión del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) sobre la fusión de las aerolíneas LAN y TAM, el mercado internacional ya apuesta por futuros acuerdos que podría protagonizar la nueva Latam.

Y es que la fusión no llega como un hecho aislado. La movida se enmarca dentro de una tendencia mundial que ha cambiado la industria en el último tiempo como una respuesta de las aerolíneas ante los crecientes costos en el sector.

Es más, el establecimiento de Latam es considerado por el holding International Airlines Group (IAG), conformado por la española Iberia y British Airways, en su lista de 12 aerolíneas que piensa comprar o unirse para intentar competir con los otros dos bloques: el grupo de Air France y KLM; y el de la alemana Lufthansa con Swiss Air.  Pero Lufthansa, la mayor aerolínea europea por ventas, también apunta a esta nueva fusión. Esto fue señalado ayer por el analista de Royal Bank of Scotland, Andrew Lobbenberg, a Financial Times, declarando que Lufthansa podría buscar ahora la formación de una joint venture con Latam como una forma de liderar los destinos a Latinoamérica desde Europa.

De igual forma, el analista en Credit Suisse, Olivier Mueller, dijo que Lufthansa debiese tener un pie en la puerta de Latinoamérica, pero un trato necesita generar sinergias y ser prudente financieramente, . Este último agregó que tiene sentido expandirse más allá de Europa porque las aerolíneas necesitan ser capaces de ofrecer a los pasajeros acceso a todos los rincones del mundo, ya sea a través de ellos o a través de socios de la alianza.

Menores costos

Los costos han venido subiendo a un ritmo constante para las aerolíneas. En el caso de LAN, los gastos por combustible significaron 29,8% de los costos operacionales en 2010. Y a junio de este año, acumularon más de US$ 820 millones, aumentando casi 50% en relación al mismo período del año pasado.

Sin embargo, Latam -que proveerá servicios a 115 destinos en 23 países- podría traer menores costos. Ellos tendrán grandes economías de escala y serán capaces de diluir costos sobre una mayor base de activos y aumentar los márgenes, aseguró hace unas semanas a Bloomberg el analista de mercados emergentes en Van Eck Associates, Ed Kuczma.

Ocho meses de consulta

Ayer, los magistrados del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) revisaron por última vez la redacción del fallo de la consulta de Conadecus por la fusión de la aerolíneas LAN-TAM.
Según fuentes cercanas, en la sesión sólo faltó firmar el documento, por lo que la decisión del tribunal se podría conocer hoy.
De esta forma, terminaría el proceso que se inició hace unos ocho meses, luego que la Corporacion Nacional de Consumidores y Usuarios (Conadecus) iniciara una consulta sobre la fusión y con sólo horas de diferencia, la Fiscalía Nacional Económica (FNE) ingresara un acuerdo extrajudicial con LAN respecto a la fusión. Sin embargo, el tribunal optó por iniciar la consulta.
Durante el proceso, el TDLC ha pedido información a distintas entidades tanto públicas como privadas. Tras su decisión, quedaría la decisión del CADE brasileño, además de las aprobaciones de parte de los entes antimonopolios de España y Argentina. Cabe señalar, que éstas últimas no pueden suspender la operación.

Foro Chilebolsa

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